点错了科技线的苏联SU-100P歼击车,来自二战德国的思路

  

\u003cp>二战时德国研制了一系列的“武器运载车”,这种原本被德国当成临时救急的设计思路,却在战后影响了苏联的装甲武器设计,SU-100P就是苏联的设计成果之一。\u003c/p>\u003cp>\u003cimg src="https://x0.ifengimg.com/ucms/2020_43/B89EAC547418ECC69CEC2015076F8F85D13DAD3C_w640_h390.jpg" />\u003c/p>\u003cp>其实“武器运载车”并非毫无优点,这种理念允许使用很多现成的装甲底盘,设计制造更简单,能最大限度地利用手头的资源,而运载车以更轻的车体扛起了更大威力的武器,火炮的射界更广。\u003c/p>\u003cp>1947年,苏联计划寻找新的武器装备替代手中的SU-76M自行反坦克炮,于是SU-100P被提出,它被称为105工程。\u003c/p>\u003cp>\u003cimg class="empty_bg" data-lazyload="https://x0.ifengimg.com/ucms/2020_43/E36679F1A4CB8F9021ADF9E201D71B1D5431A15C_w640_h404.jpg" src="data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAP" style="background-color:#f2f2f2;padding-top:63.125%;" />\u003c/p>\u003cp>作为一种二战德国思路的产物,SU-100P在苏联的装甲体系中显得格格不入。首先就是它的底盘设计,该车底盘不同于其他常规的苏联坦克,它罕见的采用动力前置的方案,由400马力的V-105(V-54-105)12缸四冲程柴油发动机提供动力,发动机和变速箱布置在车体右前方,左前方则是驾驶员位置。行走装置采用主动轮前置、导引轮后置设计,拥有6对负重轮以及3对托带轮,最大行驶速度65千米每小时,最大行程300千米;并且SU-100P的履带还使用了带胶履带板,在苏式坦克中还是首例。\u003c/p>\u003cp>\u003cimg class="empty_bg" data-lazyload="https://x0.ifengimg.com/ucms/2020_43/3E8BA560CCE6EB8068B412AD06A6C0CC653BBC6F_w640_h396.jpg" src="data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAP" style="background-color:#f2f2f2;padding-top:61.875%;" />\u003c/p>\u003cp>车辆的装甲很薄,车体只有25毫米厚钢装甲,开放式的炮塔只有正面和两侧有适当的装甲保护,厚15毫米,这一点倒是很有德式风格;车体后方为弹药舱,可容纳50发定装弹药,弹药斜靠在弹药舱,同样也有薄薄的装甲保护,作战时打开顶部的盖板方便弹药取用。车上配置帆布,以便于恶劣天气时给士兵提供基本的保护。\u003c/p>\u003cp>主炮为经典的D-10S坦克炮,炮口处安装了带有德式风格的炮口制退器,射速4~6发每分钟。虽然战斗室缺少防护,但是由此带来了非常宽阔的射界,火炮俯仰射角为-4°~37°,方向射界总共达到了143°。相比于之前的苏式自行反坦克炮,SU-100P的射界可谓是空前的宽阔。\u003c/p>\u003cp>\u003cimg class="empty_bg" data-lazyload="https://x0.ifengimg.com/ucms/2020_43/0B1D87AE98FDC0D8C41F40313F26450226E6E174_w640_h267.jpg" src="data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAP" style="background-color:#f2f2f2;padding-top:41.71875%;" />\u003c/p>\u003cp>SU-100P配备了用于外部通讯的10 RT-26无线电,而内部车组通话则依靠TPU-47-3对讲机,以及车内各自阵位上的信号灯进行指示。\u003c/p>\u003cp>首辆样车在1949年完成,随后交给第四近卫坦克师测试,测试中发现它的一些技术问题,例如火炮高度调节结构的缺陷,还有射击时车体不稳等。随后经过几年的修改,SU-100P在1954年通过测试,开启了它正式服役的道路。\u003c/p>\u003cp>\u003cimg class="empty_bg" data-lazyload="https://x0.ifengimg.com/ucms/2020_43/12D144D1E67A5C8F4707581620BDFFC1EA54EDAF_w640_h261.jpg" src="data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAP" style="background-color:#f2f2f2;padding-top:40.78125%;" />\u003c/p>\u003cp>然而在那个年代,SU-100P就像是个“怪胎”一样不受待见,它与苏军重视装甲防护的理念完全不一样,而自身携带的火炮也没有绝对的优势。从另一个角度来看,50年代后期战争方式已经发生变化,装甲武器开始向三防方向发展,SU-100P这种开放式的常规地面装甲武器没有优势,设计师原本想重点打造它的机动性和重火力属性,然而随着T-54/55等第一代主战坦克崛起,SU-100P已经没有存在的必要,又何必浪费资源生产装备它呢?1955年苏联取消了SU-100P项目,已生产的24辆仍然在部队服役,但在1958年被除役。\u003c/p>\u003cp>\u003cimg class="empty_bg" data-lazyload="https://x0.ifengimg.com/ucms/2020_43/10882FD74BDF3DECECE181BD63E35ECF6F3D7140_w640_h367.jpg" src="data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAP" style="background-color:#f2f2f2;padding-top:57.34375000000001%;" />\u003c/p>\u003cp>“武器运载车”理念本身和苏式装甲武器设计理念不同,苏联大胆的尝试体现出在科技方面的包容性,但是这种理念已经无法适应新的时代,SU-100P注定会失败。\u003c/p>

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